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奧迪裁員僅限于德國兩工廠不涉及中國市場

2019-12-09 10:38:02

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原標題:奧迪裁員僅限于德國兩工廠不涉及中國市場——專訪奧迪中國總裁武佳碧

證券日報

■本報記者龔夢澤

在2019年豪華車市成績單即將交卷之際,年中才剛剛履新的奧迪中國新任總裁武佳碧接受了《證券日報》記者的采訪。

“我們看好中國市場,這也是我們將峰會帶入中國的原因?!痹诮张e行的“第三屆奧迪MQ!創新峰會”上武佳碧表示:“今天的中國,已然成為人工智能技術專利的全球領導者。中國的自動駕駛技術也處于全球領先地位。但讓中國成為自動駕駛領域世界領導者的不僅僅是人工智能技術,還有中國推動新技術發展的開放態度與好奇心?!?/p>

事實上,伴隨著全球范圍內汽車行業大變革的開啟,奧迪在多個戰場變革也同步打響。如何應對電動化轉型、如何有效提升銷量質量、如何再塑造品牌形象、如何更好為客戶服務等都成為了奧迪中國所面臨的新課題。

豪擲120億歐元提速電動化

面對電動化改革浪潮,奧迪目前在德系BBA中可謂最為積極?!蹲C券日報》記者觀察到,目前奧迪參與的平臺就多達MLBevo、MEB、PPE和J1高性能四大類別,預計到2021年會有9款新能源車在中國上市。

武佳碧表示,奧迪的電動化進程將涵蓋四個層面。首先,奧迪將充分利用大眾汽車集團內部協同效應,使用四大模塊化電動平臺開發和生產電動車型;在生產環節,將依靠具有豐富生產制造經驗的一汽——大眾;電池技術方面,今后電池續航以及質量無疑將得到明顯提升;最后,當模式起勢、規模效應顯現后,整個生產效率將會被充分發掘并顯著提升。

據武佳碧介紹,未來奧迪將通過節流與創收并舉的方式提升企業利潤率?!拔覀冊谌蚍秶鷥韧瞥隽宿D型計劃,整個規劃將從節約成本入手,在集團范圍內尋求合力。而節約下來的成本將投入到電動化、數字化或智能互聯這些領域。

其次,在創收方面,武佳碧表示,產品組合上會更多關注C級以及D級車型。對于像奧迪RS及S等奧迪運動車型,未來會有更多投入,以期增加公司的收入。

當記者問到近日業內熱議的眾多車企相繼宣布裁員時,武佳碧對《證券日報》記者表示,奧迪德國總部采取的人員調整是一種人才轉型舉措,此次人員調整僅限于德國兩個工廠,不涉及中國市場。未來我們還將在其他領域積極尋找相應人才。

她認為,此前汽車廠商的思維模式都是要發展更快,走得更遠,做得更大。但現在的產業環境下,消費者期待的不僅僅只是一輛車,而是一種更好的、全方位的出行解決方案。為了應對電動化、數字化發展趨勢,必須有很強的資金以及強大的團隊做支持,未來五年奧迪就計劃投資120億歐元全面提速電動化。

保證品牌力和產品力

作為奧迪中國首位女總裁,談及對于產業最大的疑慮,武佳碧坦言最關心的問題就是“純電動和混合動力發展路線的問題以及今后的發展方向?!?/p>

據記者了解,奧迪已經制定了3年轉型計劃,主要目標即是提升品牌質量和銷售質量。在這個轉型過程中,奧迪中國希望成為品牌形象領域的第一,奧迪中國將從銷售力量、品牌力量、經銷商網絡力量、研發力量和人才力量這5個維度來去執行這個計劃和戰略。

從電動化產品的時間節點來看,奧迪e-tron已于今年11月18日在中國上市銷售,同臺亮相的還有國產的Q2Le-ton,很好地詮釋了奧迪對電動化的承諾。而與電動化一起到來的還有奧迪的智能網聯。未來的新車型都將會配備新一代奧迪CONNECT系統。這是一個開源的智能系統,能夠將日常使用的APP無縫對接到車里,再通過奧迪與中國本土更多合作伙伴的共同努力,最終給中國消費者帶來更多符合需求和創新性的應用。

長期來講,整個汽車行業都在轉型升級,如何去面對這種轉型,迎合客戶的需求,都是車企要應對的挑戰。武佳碧認為:“現在的車企需要面對越來越激烈的行業競爭,對此奧迪必須要保證品牌力和產品力,這是我們短期要面對的挑戰。中國是代表未來客戶需求的藍圖市場。2020年即將到來,這是又一個十年的開始,對于奧迪來說,我相信會是一個全新的開端?!?/p>

責任編輯:張國帥

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